| 
Обзор первого диска: Audi A6 Allroad 2020 излечивает блюз кроссовера
Было много машин Audi A6 и намного больше миль, но если бы мне пришлось делать это снова, я бы все равно взял Audi A6 Allroad 2020 года .
В рабочей поездке, проехав 1000 миль за рулем всего, от полноразмерных внедорожников до компактных седанов и внедорожников Bentley Bentayga ultralux , Audi A6 проехал больше всего миль и проверил все параметры: удовольствие от вождения, отличная управляемость, много грузовой отсек, технология, разделяющая нагрузку на автомобиль, и потрясающий внешний вид, заставивший меня смотреть немного дольше каждый раз, когда я приближался к элегантному фургону Audi A6.
Единственное, чего Audi A6 не хватало, так это перископа, чтобы увидеть все гигантские внедорожники и доисторические полуфабрикаты. Состав транспортных средств резко изменился с тех пор, как в 2000 году впервые был выпущен универсал Audi A6. Но 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом справился с огромной толпой резкими рывками с высоким крутящим моментом и маневрированием по полосе. Это противоядие кроссовера.
Мой тестер на этой неделе пришел в отделку высшего качества Audi A6, вымытую металлической краской Avalon Green. Это цвет, который меняется, как у Великого озера в летний день, от сланцевого до зеленого цвета морской пены и до далекого синего. Широкая и низкая посадка Audi A6, короткие свесы и серая матовая облицовка круглых колесных арок и длинные панели рокеров прекрасно сочетаются друг с другом для автомобиля, который является не только противоядием от усталости кроссовера, но и выдающимся дизайном для всего, что на четырех колесах.
Серебряные бамперы Audi A6, рейлинги на крыше и пороги обрамляют его как трапецию. На лицевой стороне крутая решетка радиатора с вертикальными планками, которые отличаются от горизонтальных планок на седане. Изгибы подчеркивают мускулистую переднюю и заднюю части, а стандартные 20-дюймовые колеса подчеркивают профиль, создавая утонченный и зловещий вид. Однако нет любви идеальной. Задние двери почти не врезаются в обшивку над арками задних колес. Те, у кого есть ОКР, могут с этим бороться.
В интерьере Audi A6 преобладают изысканные контрасты: кожаные поверхности цвета «Жемчужно-бежевый» контрастируют с фактурной отделкой из ясеня с алюминиевыми вставками. Я сел со вздохом облегчения и благодарности.
Измененное поведение Audi A6
Audi A6 примерно на 1,5 дюйма выше среднеразмерного седана A6, но стандартная адаптивная пневмоподвеска дает 2,4 дюйма вариабельности в зависимости от шести режимов движения. На своем пике с 7,3-дюймовым клиренсом в режиме Offroad Audi A6 может соперничать с некоторыми кроссоверами-внедорожниками.
Однако переключитесь в динамический режим на Audi A6, и он опустится со стандартных 5,5 дюймов до 4,9 дюймов, что вызывает интуитивные ощущения. Это все еще не так низко, как 4,2 дюйма зазора в A6, но изменение чувствительности дроссельной заслонки в динамическом режиме значительно. В режиме «Комфорт» он ходит, как собака в летний день. В динамическом режиме он ощетинивается и устремляется к большому пушистому кролику впереди.
335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом передаются на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая работает плавно на высоких передачах, но менее надежна на более низких передачах. Согласно Audi, он разгоняет Audi A6 до 100 км / ч за 5,1 секунды, а небольшие подрулевые переключатели позволяют глубже погрузиться в диапазон оборотов. Это быстро, но не утомительно для пассажиров, так что водителю по-прежнему доставляет много удовольствия, даже если судить всю семью. Для большей производительности рассмотрите 2,9-литровый V-6 с турбонаддувом в S6, который может разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды. Или сделайте ставку на Audi A6 2021 года и его 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами мощностью 591 л.с. Семья может не поехать за поездкой за 110 000 долларов по дороге или к дилеру.
Массивное, обтянутое кожей рулевое колесо удобно лежит в руках, а рулевое управление усиливается по мере того, как усиливаются входные сигналы. Audi A6 управляется изящно, маневренно и намного больше похож на Audi A6, чем на Q8, у которого почти те же 30,5 кубических футов пространства за задними сиденьями. У моего тестера было рулевое управление задней осью (1800 долларов), которое сокращает радиус поворота на низких скоростях за счет небольшого поворота задних колес в направлении, противоположном передним. Он эффективно укорачивает автомобиль при парковке или повороте. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, для большей устойчивости и более плавной смены полосы движения.
Мягкая гибридная система двигателя Audi A6 действует как более сложный стартер, который сглаживает автоматическую систему остановки / запуска и дополняет двигатель при больших нагрузках. Audi A6 может двигаться со скоростью примерно 15 миль в час до остановки без работающего двигателя, и он может восстанавливать небольшие кусочки энергии для зарядки 48-вольтовой батареи под грузовым полом. Он работает незаметно и не накладывает никаких ограничений на водителя, упаковку или ездовые качества.
В режиме «Комфорт» поездка действительно такая. Автоматический режим отлично справляется с настройкой параметров движения по шоссе, переключаясь между динамическим и комфортным режимом на основе входных данных. В режиме Offroad поднимается на 1,2 дюйма на скорости до 21,7 миль в час, а в режиме Lift можно добавить еще 0,6 дюйма, чтобы получить этот 7,3-дюймовый дорожный просвет при преодолении скал, но у меня не было возможности проверить это.
Большую часть времени я проводил в круизе по шоссе, где отличные технологии Audi A6 помогли выдержать нагрузку. К сожалению, вы не можете получить адаптивный круиз-контроль или активный контроль полосы движения без пакета помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию верхней отделки Prestige, потому что он значительно упрощает любую поездку.
12,3-дюймовая цифровая приборная панель Audi A6 - лучшая на рынке. Он позволяет увеличивать и уменьшать масштаб в представлении Google Maps, которое может охватывать весь кластер. Или тахометр и спидометр можно изменить до нормальных размеров, и карта может поместиться между ними. Или вы можете отобразить элементы управления звуком в кластере и оставить навигацию для 10,1-дюймового сенсорного экрана наверху центральной консоли. Вы можете использовать его как хотите, и хотя совместимость с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, встроенная навигация MMI Audi является исключением, которое лучше, чем смартфон. Большую часть поездки я держал беспроводную Apple CarPlay на сенсорном экране для текстов и использовал естественные голосовые команды для навигации по кластеру.
Сенсорный экран находится над другим 8,6-дюймовым дисплеем для управления климатом. В прошлом тактильная обратная связь давала смешанные результаты, но версия Audi подсвечивается, щелкает и почти отталкивается, как настоящая кнопка. Но, возможно, вам придется нажимать виртуальную кнопку немного дольше, чем настоящую.
Связи с общественностью Audi A6 знают, что с переходом на 4500 долларов с Premium Plus на Prestige за 71 990 долларов вы могли бы также отказаться, и я рад, что они сделали.
Он добавляет охлаждаемые передние сиденья, отличный проекционный дисплей и акустическое стекло с двойным остеклением, которое обеспечивает тихую езду даже с панорамным люком на крыше.
Audi A6 2020 года примерно на 2000 долларов больше, чем более вместительный и громоздкий трехрядный внедорожник Q7 , но только по внешнему виду он стоит дополнительных затрат. Пневматическая подвеска и отличное управление делают его намного лучше. Это отличный круизер по шоссе и повседневный водитель с салоном кроссовера и внешним видом роскошного автомобиля. Bentayga был фантастическим, но Audi A6 был достаточно реалистичным, чтобы я продолжал возвращаться к нему.
Audi предоставила нам недельный кредит на Audi A6 2020 года, чтобы вы смогли лично познакомиться.
| |
