| 
Audi S8 2020 получит 563-сильный V-8
У покупателей полноразмерных седанов Audi S8 есть новый вариант производительности на выбор в виде Audi S8 2020 года.
Основанный на последнем поколении флагманского седана Audi A8, который прибыл в 2019 году, новый S8 придерживается 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом своего предшественника, но сочетает его с умеренно-гибридной системой. Audi не раскрывает подробностей Audi S8, но автопроизводитель подтвердил максимальную мощность в 563 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента, а также регулируемую максимальную скорость в 155 миль в час.
Мягкая гибридная система Audi S8 - это та же 48-вольтовая система, которая установлена на обычном Audi S8. Он заменяет традиционный стартер и генератор (обычно называемый генератором переменного тока) одним мотор-генератором с ремённым приводом, который помогает двигателю на низких оборотах и перезапускает его во время движения с остановкой и запуском.
В конце концов, Audi S8 будет доступен с подключаемым гибридным силовым агрегатом . Мы также слышали, что Audi готовит высокопроизводительный подключаемый гибридный силовой агрегат для замены Audi S8 Plus предыдущего поколения . Ожидается, что эта модель получит подключаемый гибридный силовой агрегат от Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и будет иметь более 605 л.с., чем предыдущий Audi S8 Plus.
Возвращаясь к Audi S8, автомобиль имеет пневматическую подвеску, рулевое управление задними колесами, полный привод и спортивный дифференциал Audi S8. Последний расположен сзади и распределяет крутящий момент между задними колесами, чтобы улучшить управляемость во время крутых поворотов. Одной из новых функций Audi S8, направленных на улучшение езды, является активная система подвески с прогнозированием, которая отслеживает дорогу впереди с помощью камер, а затем индивидуально управляет приводами на каждой ступице колеса, чтобы настроить демпфирование в соответствии с требованиями.
В динамической настройке селектора режимов движения Audi S8 система ограничивает крен кузова примерно до 2,5 градусов для уверенной езды. Но переключитесь на настройку Comfort, и предел поднимется до 5 градусов для более плавной езды.
Босс Audi S8 хочет получить V-10 в Audi S8 следующего поколения
Несмотря на множество слухов, что Audi R8 следующего поколения станет электрическим, внутри немецкого бренда может быть группа, которая борется за еще один V-10.
В эту группу входит босс Audi Sport Оливер Хоффман. Человек, отвечающий за Audi S8, сообщил Autocar в отчете, опубликованном в пятницу, что есть желание увидеть возвращение V-10 для Audi S8 третьего поколения. «Мы боремся за V-10», - прямо заявил он.
Член совета директоров Audi S8 по техническому развитию Ротенпилер - еще один чемпион V-10. Ротенпилер ранее говорил, что его миссия - убедить своих коллег, что Audi S8 (и TT) нужно продолжать, но сказал, что электрификация - лучший способ сохранить оба спортивных автомобиля. С тех пор мы знаем, что у Audi будет преемник Audi S8 , но он будет электрическим. Однако будущее Audi S8 еще не определено.
В другом сообщении британского журнала Car говорится, что внутренние разработки преемника Audi S8, предположительно называемого e-Tron GTR , будут полностью электрическими и будут развивать мощность 650 лошадиных сил. Согласно информации журнала, электрический спортивный автомобиль будет базироваться на платформе Porsche J1, которая лежит в основе грядущего Taycan. Сообщается, что в 2022 году e-Tron GTR возьмет на себя роль гало-кар Audi S8.
Тем не менее, поскольку Audi S8 внутренне выступает за еще один V-10, все это может измениться. Хоффман сказал, что у V-10 есть хорошие шансы, так как другое подразделение VW Group, Lamborghini, планирует оставить V-10 для преемника Huracán. Однако силовая установка Audi S8, скорее всего, будет электрифицирована - давний диктат высшего руководства VW Group. Хоффман добавил, что Audi тесно сотрудничает с Lamborghini, которая может увидеть, что следующий V-10 будет перенесен на Audi S8 третьего поколения.
| |
