Audi S4
Как Audi S4 смотрит на способ, которым он управляет, S4 - это взрыв для пилота. Это полноприводная, спортивная версия уже отличного A4, оснащенная наддувом 333-hp V-6. Стандартное шестиступенчатая коробка передач. Двухступенчатая автоматическая коробка передач с новым двойным сцеплением является необязательной. Интерьер и внешний стиль занижены по сравнению с некоторыми из его более экстравертированных конкурентов, а S4 может стать дорогим, когда вы начнете добавлять варианты. Совершенно новый, более мощный S4 должен появиться в начале этого 2017 года.
Конкуренты Audi в Штутгарте и Мюнхене быстро выяснили, что большой разрыв между их сверхвысокими характеристиками и их регулярными линейками отлично подходит для ряда промежуточных модэлей. И поэтому Mercedes запустил модели AMG 43, в тоже самое время как и BMW создал ряд автомобилей M-Performance. В свою очередь, Audi выпускает такие модели уже 25 лет в виде своих автомобилей S класса - более спортивный и дорогой, чем стандартный диапазон A, но менее экстримальный, чем полноразмерные крики RS, разработанные высокопроизводительным подразделением Quattro GmbH . Наиболее заметным из них является S4, который удачно находится между A4 и RS4.
Теперь Audi запустила свой новый Audi S4 на базе А4 последнего поколения. Как и в том случае с этим новым A4, этот автомобиль представляет большой шаг вперед , и даже если он не распознается как совершенно новый автомобиль с первого взгляда.
Во-первых, S4 использует совершенно современный 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом; Внутренне названный EA839, этот новый двигатель связан с 4.0-литровым двигателем V-8, который Porsche будет делать в следующей моделе Panamera. Новая турбина с турбокомпрессором BorgWarner с двумя прокрутками, новый двигатель производит 354 лошадиных сил при 6400 об мин и делает 369 кг крутящего момента, и начиная с малых 1370 оборотов в минуту. Это 22 лошадиная сила и еще 44 фунта-фут крутящего момента, чем предлагал предыдущий 3,4-литровый V-6 с наддувом S4.
Этот двигатель сочетается с восьмискоростным ZF-преобразователем крутящего момента, который заменяет семиступенчатую автоматическую двойную муфту (DSG) предыдущей модели. Шестиступенчатая коробка S4, ранее стандартное оборудование, также не нужно. В самом деле лишняя? Audi говорит, что это пошло на обычную автоматику, потому что клиенты в городах США предпочитают плавный эффект умножения крутящего момента при взлете на стоп-сигнал, что не может обеспечить коробка передач с новым двойным сцеплением.
Но разве Audi просто не сказал нам, что новый двигатель увеличивает крутящий момент при более малых оборотах? Мы не следуем рассуждениям Audi, учитывая, что Audi S4 всё ещё предлагает DSG, а S4 - модель производительности, ориентированная на водителей, стремящихся к большей вовлеченности. Audi также говорит, что Audi S4, на которое приходилось больше 10 % продаж, было закрыто, потому что многие современные функции поддержки водителя не работают с ним. Говорят, автомобиль нуждается в управлении коробкой передач, если это целиком автоматизировать : скорость, рулевое управление и даже торможение. И именно эти функции, утверждает Audi, станут основными элементами седана производительности будущего. Мы жалеем любого, кто выбрал бы автомобиль, такой как Audi S4, с ожиданием того, что он будет вести себя даже полуавтономно, - это все пропустит.
Подсчитайте рост автономного вождения, как очередной удар в коробки ручных передач. И тем не менее, а если нас принуждают к традиционным автоматическим, этот ящик ZF является одним из самых лучших. Он обеспечивает быструю смену шестерней, чем у устройства с двойной муфтой старой модели. То, что мы с вами никогда не узнаем, - это то, насколько хорошо двойное сцепление могло работать с более сильным крутящим моментом этого двигателя. Audi S4 оснащен рулями, предназначенными для ручного выбора передач, но конечно мы хотим, чтобы эти лопасти были из стали, а не из пластика.
Audi разгоняется с нуля до 62 миль в час за 4,7 секунды - мы думаем, что это консервативно, и мы считаем, что этот новый Audi S4 должен получить до 60 миль / ч примерно на полсекунды быстрее чем раньше. Максимальная скорость определяется скоростью 155 миль / ч. S4 достаточно мощный, чтобы с легкостью заряжать трехзначные скорости, но мы хотим, чтобы это вызвало очень много эмоций. Реакция дроссельной заслонки не так близка, как на уходящем наддувном автомобиле, а звук двигателя выглядит искусственно. Есть несколько слегка неприятных вибраций среднего уровня, которые ощущаются через пол и рулевое колесо, и двигатель отчетливо звучит на холостом ходу, но не таким образом, что предлагает высокоэффективную трансмиссию.
