| робин шарма монах который продал феррари скачать
Автомобильное будущее BMW i3 по Голливуду
Благодаря своей конструкции из углеродного волокна , алюминия и электрической трансмиссии BMW i3 продвигает легендарную динамику BMW . Он хорошо управляется из-за низкого центра тяжести. В нашем тестировании он шел от 0 до 60 км / ч за 6,5 секунды. EPA оценивает диапазон только батареи - 81 км; Он заряжается через 3 часа на розетке на 220 вольт. Дополнительный газовый двигатель расширяет весь диапазон до 150 км. В 2017 году BMW i3 будет иметь размер батареи всего до 114 км.
Автомобильное будущее BMW i3 по Голливуду существует как один из двух сценариев с противоположной полярностью. Либо она гладкая и яркая, наполненная быстродвижущимися стручками, скользкими по безупречным, невыполненным дорогам, или она темная и дистопическая, с кудрявыми грузовиками и мышечными машинами BMW i3, роумирующими полуразрушенными и пустынными автомагистралями. Голливуд никогда не мечтает о дорогах, забитых полными электрическими хэтчбеками, но BMW i3 предполагает, что это наше более вероятное автомобильное будущее.
BMW i3 с дополнительным расширителем диапазона погружен в технологию перспективного мышления. Посмотрите мимо высокого вытянутого капюшона, и вы найдете алюминиевое шасси для скейтборда, приводимое в действие электродвигателем, дополненное двухцилиндровым бензиновым двигателем с расширением диапазона, и увенчанный сабвуфером из углеродного волокна, покрытым композитными панелями , Материалы, трансмиссия и даже неудобный дизайн указывают на будущее более умных и более эффективных автомобилей.
Если, как и мы, вы заметили, что традиционно спортивный седан BMW i3 становится мягким, BMW i3 может убедить вас, что баварцы теперь качнулись в противоположную сторону, все еще избегая атлетизма, но теперь приняв справедливую торговлю, Взгляд всей еды на строить автомобили. Селектор регулировки шасси привода в режиме «Комфорт», а ближайший BMW i3 - аналог Sport +, - это Eco Pro +, самозащищенная чистка, где максимальная скорость ограничена до 56 км / ч, а система климат-контроля только ударяет Безусловный воздух снаружи. Вокруг skidpad шины, едва шире, чем взрослая рука, управляют всего 0,80 г бокового захвата, при этом непобедимый контроль устойчивости зажимается на тормозах. Но в то время как трудно обернуть голову вокруг i3 как BMW, это имеет смысл как посол для будущего вождения.
С полностью заряженной батареей BMW i3 управляет многими электрическими конкурентами от Nissan, Ford и Chevrolet. Тихий и гладкий, он отходит от линии с уверенным низким крутящим моментом момента вращения электродвигателя. Но есть одна большая разница в том, как вы управляете BMW i3. В соответствии с автомобильной традицией, BMW установил две педали на ногах водителя, но можно управлять i3, используя только правый. Когда вы поднимаете ускоритель, BMW i3 инициирует схему рекуперативного торможения, которая преобразует кинетическую энергию в электричество для расширения диапазона. Это не было бы особенно примечательно, за исключением того, что BMW замедляется так быстро и последовательно на всех скоростях, что регенеративное торможение может замедлить работу машины до упора.
Пока движение не замедляется внезапно, вы можете вести переговоры о дорогах исключительно путем манипуляции с ускорителем. Этот писатель сделал 20-кмный коммутирующий дом - через город, на шоссе, от съезда, в окрестности и вверх по подъездной дорожке - используя только правую педаль. Эта агрессивная стратегия регенеративного торможения также означает, что левая педаль может быть направлена на замедление BMW i3 с помощью обычных гидравлических вяжущих, что обеспечивает надежную прогрессивную чувствительность педали. Когда вы вызываетесь к задаче, эти тормоза могут вытащить BMW i3 до упора с 70 км в час всего за 160 футов.
Движение одним нажатием на педаль в BMW i3 активирует стоп-сигналы при резком торможении (более 0,13 г), но наш опыт с двумя педалями создает ожидания, которые могут не совпадать с реальностью с одной педалью. Было бы разумным, даже если в противном случае ненужным, нажать на левую педаль и осветить стоп-сигналы, чтобы дать следующим водителям справедливое предупреждение, особенно при приближении к полной остановке и в состоянии покоя.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
