|
феррари парк абу даби
Мы неустанно выступаем за муфта-педаль в BMW M
Модель BMW M с пинтой BMW возвращается к оригинальной маленькой, быстрой и быстрой машине BMW M, E30-gen M3. Его 3,0-литровый турбонаддувный рядный-6 составляет 365 л.с. и приводит в движение задние колеса через шестиступенчатое ручное управление. Опциональная семиступенчатая двойная муфта автоматически срабатывает от M2 до 60 всего за 4,0 секунды. Построенное шасси поставляет героическую обработку, и хотя рулевое управление иногда немного расплывчато, это легко простить; Липкие шины и усиленные тормоза помогают внушать доверие. M2 - победитель 10 самых лучших в 2017 году.
Мы неустанно выступаем за муфта-педаль в BMW M, мы признаем, что выбор правильной настройки иногда может быть разумным выбором. Возможно, остановка и движение тратят на вашу повседневную жизнь, и ваша левая нога нуждается в перерыве. Или ваше внимание другого внимания устраняется задачами управления и смартфона. Если это так, вы являетесь главным кандидатом на тестируемый BMW M2 DCT, который доставляет большую часть радости его родственного брата с несколькими неожиданными удовольствиями.
Скорость, например. Как это часто бывает с современными автомобилями BMW M, самонастраивающийся M2 быстрее, чем его родной брат. M2, оснащенный автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивает путь до 60 миль в час и через четверть мили за значительную 0,2 секунды. Когда вы работаете на территории Corvette - от 4,0 до 60 миль / ч, значительная разница составляет 12,5 при скорости 113 миль / ч в четверть мили-два десятых. Зазор с автоматическим креплением - это больше, чем длина автомобиля со скоростью 60 миль в час, протяженность которого составляет более двух автомобильных длин к концу четверти мили.
Автоматическая коробка в BMW M выигрывает против из-за нескольких присущих ей преимуществ. Компьютер лучше, чем человек, управляет стартовой тягой, а устройство с двойным сцеплением переключается на более высокую передачу без прерывания подачи питания. Кроме того, он имеет более короткие коэффициенты второго, третьего и четвертого передач. Во время наших испытательных испытаний от 30 до 50 миль / ч и от 50 до 70 км / ч пробел значительно больше (и не сопоставим напрямую), потому что автоматическая проворно захватывает более короткое соотношение, как наша процедура диктует оставить палку в верхней передаче ,
Второе преимущество BMW M - потенциально лучшая экономия топлива, основанная на том факте, что DCT имеет семь прямых коэффициентов по сравнению с шестью в механической коробке передач M2. Автомат имеет 47 % увеличение общего отношения, связанное с его седьмой передачей 0,67: 1, что дает дополнительные 2 мили на литр, или 10 процентов, в комбинированном рейтинге EPA. Учитывая 19 миль на галлон, мы зарегистрировались на протяжении 1000 км в основном за рулем, что на 2 км на литр, опять же, нечего чихать. Стоит отметить, однако, что мы усреднили 20 км на литр в оборудованной вручную M2, которую мы тестировали в Калифорнии в феврале.
Автомат BMW M с двойным сцеплением стоит дополнительно $ 2900 в M2, который начинается в $ 52,695 в базовой форме. С автоматической коробкой передач или без нее, M2 представляет собой полный пакет драйверов с 3-литровым турбонаддувом с турбонаддувом мощностью 365 л.с. с турбонаддувом, подвеской, настроенной на то, чтобы порадовать самого требовательного гонщика-гончара, а некоторые из лучших тормозных денег могут купить противников, Поршневые суппорты захватывают огромные вентилируемые и поперечно-просверленные роторы. Единственными другими украшениями на нашем испытательном автомобиле BMW M были 550 долларов США для Long Blue Blue Metallic и 12,5-литровый пакет Executive с подогреваемым рулевым колесом, камера заднего обзора, дистанционное управление парковкой (сигнализация, чтобы сообщить вам, что вы собираетесь что-то притаиться сзади ) И Active Driving Assistant (камеры, которые помогут вам оставаться на своей полосе и избегать столкновения с пешеходом или автомобилем впереди). С красно-синей отделкой M-отдела и обширной отделкой из углеродного волокна, украшающей дверные тяги, тире и консоль, это один красиво одетый баварский. Есть даже практичность, так как заднее сиденье M2 удивительно удобно для купе, а спинки разделены и складываются, чтобы растянуть грузоподъемность багажника 14 кубических футов.
На языке BMW M расшифровывается как Life Cycle Impulse - способ бренда сказать «подтяжка лица». То, что вы видите в галерее ниже, - это тестовый прототип, который наши фотографы заметили на месте, приближающемся к Нюрбургрингу и сделавшему несколько кругов по трассе. Немного странно видеть, что производительный внедорожник обновляется, учитывая его относительно молодой возраст.
Тем не менее, этот прототип BMW M имеет тонкую маскировочную пленку, покрывающую как переднюю, так и заднюю части, намекая на некоторые визуальные изменения в задней и передней частях. Тем не менее, они будут сведены к минимуму, так как мы ожидаем, что сзади будут заметны лишь несколько незначительных изменений. Некоторые источники говорят, что фары будут заменены новыми и более гладкими блоками, но мы не сможем подтвердить это.
Учитывая динамичный характер BMW M, мы ожидаем, что BMW внесет в кроссовер несколько улучшений в техническом отделе. Новые настройки подвески или рулевого управления кажутся вероятными, но мы сомневаемся, что в моторный отсек будут внесены какие-либо изменения. Напомним, что BMW M имеет 3,0-литровую шестицилиндровую двигатель с турбонаддувом мощностью 477 лошадиных силы (352 киловатт) и крутящего момента в 600 Нм (600 Нм) в стандартной форме и 503 л.с. (375 кВт) в версии Competition.
Честно говоря, мы были удивлены, когда снова увидели BMW M на Нюрбургринге, и сомневаемся, что обновленная модель дебютирует до конца следующего года.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
