| феррари ла феррари
Bugatti Chiron представляет собой 1500-hp smackdown каждого гиперкара
Bugatti Chiron представляет собой 1500-hp smackdown каждого гиперкара, когда-либо производимого. 8-литровый 16-цилиндровый двигатель использует четыре турбокомпрессора, чтобы сделать 1500 л.с. и 1180 кг крутящего момента, но называть его ускорение «героическим» было бы преуменьшением. Bugatti утверждает, что максимальная скорость составляет 261 км в час. Автоматическая автоматическая система с семью скоростями обеспечивает автоматическое управление всеми четырьмя колесами, но она может выполнять больше, чем прямолинейную скорость. Цена в 2 988 000 долларов - это сделка буржуазии - эй, она составляет менее 3 миллионов долларов.
Если есть какие-либо сомнения в том, что Bugatti Chiron, это написано прямо на рулевом колесе, на большой синей кнопке, украшенной одним словом: ДВИГАТЕЛЬ. Несомненно, мы могли бы воскликнуть о браке современных технологий с древним человеческим желанием выразить суету и богатство. Или о том, как 1500-hp Bugatti chiron метафорически 700-комнатный Chateau de Versailles с выхлопными трубами, как цена в 3 миллиона долларов означает, что это не безумнее, чем нанимать художника, чтобы провести четыре года, рисуя Бога и Адама, а ангелы и святые на потолке часовни , Другими словами, мы могли бы продолжать и продолжать о том, как это буйное, непривязанное преувеличение в служении порождению безумного оцепенения, как в благородствах, которые в нем питаются, так и в крестьянах, которые наслаждаются его отраженной славой.
Но новая ошибка Bugatti chiron 261-км / ч на самом деле просто из-за того, что все ели с двигателем. Речь идет о старомодном сгорании в 16 печах в миделе, которые взорвались в яростном пожаре четырьмя турбовентиляторами. Нажмите эту кнопку ENGINE и 8.0-литровые огни W-16, а не на ухо-изгибающуюся кору итальянского суперкара Bugatti chiron, это выше тех видов плохих мальчиков, но с мужественным румянцем ленивой 650-об / мин простаивает. Перефразируя Теодора Рузвельта, «Говорите тихо и несите чемодана».
Быть жестоко циничным - ведь это последнее убежище плебеев, которые не могут сейчас и никогда не смогут позволить себе Bugatti chiron - этот автомобиль - это все. Это перезагрузка идеи последнего десятилетия для возрождения дремлющего автобутика с помощью инженерного проекта moonshot, призванного создать шок и страх. 100-литровый Veyron 16.4 был разрушенным звуковым барьером, вершиной Эвереста, четырехминутной милей. Это был автомобиль Bugatti chiron, который подорожал на 1 мили в час быстрее, чем Peugeot P88 - самый быстрый гоночный автомобиль на Mulsanne прямо - только потому, что. Тесты все были побеждены, гипербола все расплывчато. Кажется бессмысленным снова поднимать планку с помощью другого двухместного купе с двумя двигателями, например, зачисляя Супермена в класс CrossFit в надежде расширить пробел над этими ускоряющимися пулями.
Более детально, концепция, возможно, не была полностью использована. Bugatti chiron, возможно, значительно улучшился во время своей 10-летней медленной капли на 450 автомобилей, но ее обработка никогда не поднималась выше, чем у ослепительно быстрого Lexus. В отличие от Lexus, он был громким внутри, и не было хорошего громкого, но громкого звука из-за шипов и тикающих инжекторов и жужжащих аксессуаров и тех великих сосательных базаков за вашей головой. И его слегка туманный стиль был, возможно, оттенком слишком Мулен Руж для некоторых, и недостаточно Ив Монтан с взведенной сигаретой и пронзительным косоглазием. Это была потрясающая вещь, Veyron, но не выше сиквела. Удар и страх очень скоропортятся, и инженерам всегда нужны новые проблемы.
Над некоторыми кусочками кальмара и другими португальскими деликатесами в бизоне Лиссабона у реки Тежу я уверен, что Bugatti chiron действительно был достойным вызовом. Сначала объясняет главу шасси-разработки Jachin Schwalbe, мышление состояло только в том, чтобы переустановить Veyron и поднять удар. Но все скоро поняли, что переход от 1200 лошадиных сил в самый жаркий Veyrons - Super Sport и Grand Sport Vitesse - к все еще управляемому 1500 в Bugatti chiron потребовал больше, чем просто больший удар. В конце концов, почти каждый номер детали изменился в двигателе. И в семиступенчатой ??трансмиссии. И в двух лапах. И колеса, шины, тормоза и самонастраивающаяся подвеска. И тело, аэродинамические устройства и интерьер. Даже ручная роспись, сплошной серебристый значок решетки Bugatti, подтянулась.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
